AEG Gearbox shimen (Teil 3)

In diesem Tutorial geht es um das Shimmen des Bevel-Gears und was man dabei beachten sollte. Nun, das ist das Bevel-Gear:

AEG Gearbox shimen (Teil 2)

So, im Teil 1 haben wir ein Paar Basics gelernt und das Spur-Gear geshimmt. Im Teil 2 geht es um das Sektor-Gear. Man muss das Sektor-Gear nicht als zweites Gear shimmen. Es ist sogar besser, wenn man vorher das Bevel-Gear shimmt (mehr dazu später). Wichtig ist aber, das vorher das Spur-Gear angepasst wurde. Darauf bauen wir auf.

Beim Sektor-Gear muss man auf 8 Abstände aufpassen, was nicht allen ganz klar ist:

1. Abstand unten
2. Abstand oben
3. Abstand Sektor-Gear oben/Spur-Gear oben
4. Abstand Sektor-Gear unten/Spur-Gear unten
5. Abstand Sektor-Gear/Cut-Off-Lever
6. Abstand Tappet-Plate/Sektor-Gear
7. Abstand Tappet-Plate/Shim
8. Sektor-Gear-Pin/Tappet-Plate
9. Höhe Sektor-Gear - Piston (vor allem bei Half-Tooth Piston, ansonsten für Feintuning, wird hier nicht beschrieben)

Fangen wir an: Das Spur-Gear (hier im Bild) ist fertig geshimmt/ausgerichtet...

AEG Gearbox shimen (Teil 1)

 Was ist shimen (wird manchmal auch "shimmen" geschrieben)? Shim ist englisch und bedeutet Beilagscheibe. Im Airsoftbereich versteht man unter Shims sehr feine Beilagscheiben im Bereich von 0,08 - 0,50 mm. Diese werden dazu verwendet, um die Gears/Zahnräder optimal zueinander auszurichten. Außerdem wird durch Shiming ein seitliches Spiel der Gearachsen verhindert.

Optimal ausgerichtet sind die Gears dann, wenn die Zahnbreite so gut wie möglich ausgenützt wird, das Zahnrad aber noch frei laufen kann.

Wann soll ich meine Gearbox shimmen?

• beim Einbau neuer Gears
• beim Einbau neuer Bushings/Bearings (Gleit- und Kugellager)
• beim Wechseln der Shell (Gearboxgehäuse)
• nach dem Kauf einer neuen AEG, vor allem bei Chinaware

Wozu shimmen?

• Die Gears halten länger da Kraft auf die ganze Zahnbreite verteilt wird
• Gearbox läuft leiser, angenehmer und quietscht nicht weil nichts mehr scheuert und kratzt
• Vorbeugen vieler Fehler: ARL Eingreifen/blockiert, COL blockiert, Tappet-Plate Eingreifen/bricht, Halft-Tooth Piston Eingreifen, Motor überlastet durch "Übershimmen", etc...

Beginnen wir. Zunächst Gearbox ausbauen, zerlegen und komplett entleeren. Zum Shimen selber brauchen wir einen kleinen Schraubenzieher, Shims in verschiedenen Stärken (0.1, 0.2, 0.3, 0.5 mm) und einen digitalen Messschieber. Es geht auch ohne, aber dazu braucht man mehr Erfahrung und man muss auch öfter testen. In diesem Tutorial erkläre ich den Vorgang mit digitalem Messschieber.

AEG O-Ring dehnen

Im Beitrag:

• Wie dehne ich den O-Ring und dichte dadurch mein System besser ab?
• Wie Teste ich die Stelle/Übergang zwischen Pistonhead auf Zylinder?
• "Schmiertipps" - Wie fette ich den O-Ring und Zylinder ein?

Hier mal eine recht einfache Möglichkeit, wie man die Stelle Pistonhead-Cylinder abdichten kann: Man dehnt den O-Ring.

Dazu Gearbox öffnen (für alle, die dieses Teil vergeblich suchen ;-) ) und O-Ring vom Pistonhead abnehmen. Der Kandidat hier hat 23,51 mm Außendurchmesser. Hier ist er natürlich unbelastet.

Schachuhren - geniales Zubehör für Airsoftgames

Anfangs wurde ich für diese Idee belächelt - jetzt ist jeder der ein Spiel damit gemacht hat begeistert: Schachuhren. Eigentlich nichts anders wie zwei unabhängig einstellbare Stoppuhren mit zwei großen Knöpfen. Aber sie ermöglichen ein paar nette Spielvarianten, zum Beispiel DOMINATION (wer Punkte länger hält, gewinnt).

Gekauft bei ebay (Suche hier), mit Versand ca. 20 EUR pro Stück. Es gibt auch analoge und andere Modelle, aber dieses hier schien mir am sinnvollsten - es war eine gute Entscheidung.

Gekauft beim günstigsten Anbieter "TF Timing" wurde es nach 7 Werktagen geliefert, die Verpackung:

Tokyo Marui AEG History 1991-2002

This will be a complete list of all AEGs made by Tokyo Marui from 1991-2002. Marui is/was the pioneer and inventor of many AEG-models. All stock AEGs from Tokyo Marui are below 280 fps due to the limits in Japan.But they are all very well made and accurate. Best for upgrade and tuning.

Description is in this Format:
Name / Gearbox Version / Motor / Length / Barrel Length / Weight / Stock fps / LowCap BBs

1991

FAMAS F1 / V1 / EG-560 / 757mm / 472 mm / 2750g / 245 fps / 60 BBs

MP5K / MP5K PDW zerlegen

Hier ein Guide wie man eine MP5K / MP5K PDW bis zur Gearbox und dem Lauf auseinander nimmt. Dieses Tutorial passt für Tokyo Marui, Galaxy und CYMA. Im Prinzip sind es nur 3 Bolzen (hier rot) und 6 Schrauben (hier grün) die man entfernen muss um an die Gearbox (eine V3) zu kommen.

Benötigtes Werkzeug: